鸿运国际DFTC130T地铁站拼装台车助力青岛地铁6座装配式车站建设
- 分类：新闻中心
- 作者：鸿运国际办公室
- 泉源：鸿运国际讯
- 宣布时间：2022-08-19
- 会见量：0
【提要形貌】 鸿运国际讯? ? ?继青岛地铁6号线天下首座全预制装配式地铁车站(可洛石路站)主体拼装完成之后 ，再传好新闻 ，第二座装配式车站富春江路站再有5环将完成主体拼装。
青岛地铁6号线位于青岛市西海岸新区 ，线路全长30.8公里 ，共设地下车站21座 ，其中6座为装配式车站。装配式地铁车站是装配式修建的一种最新形式 ，是将古板工法施工的钢筋、混凝土集中在工厂内流水化生产 ，构件制品在厂区内存放 ，凭证施工生产需求外运至现场举行构件拼装 ，构件拼装就像是“搭积木”一样 ，将预制好的主体结构在地基上一块一块按顺序拼装成型 ，实现修建结构施工生产工厂化。
其中 ，这6座装配式车站均使用鸿运国际DFTC系列地铁站拼装台车拼装完成。
DFTC130T地铁站拼装台车是鸿运国际自主研发的海内首台地铁站拼装台车 ，是为青岛市地铁6号线一期工程地铁站预制构件拼装施工研发的特殊装备 ，它既能够顺应桩锚结构的基坑 ，又能够顺应桩撑结构的基坑。
拼装台车工艺成熟 ，操作轻盈 ，清静可靠。它拼装精度高 ，整机全液压系统控制 ，配备多组液压油缸 ，油缸能同时给节段块提供顶升、下降、纵向前后移动、横向左右移动等行动 ，使装置节段块准确快捷;它施工效率高且节约人力 ，整个拼装步队(装备操作职员、张拉职员、注浆职员等)仅需8-10人即可完成节段块的拼装事情。现在 ，海内装配式地铁车站正在推广并在逐步标准化 ，装备后期可重复使用率很高 ，可阻止资源铺张且节约本钱。
别的 ，与古板现浇车站施工要领相比 ，鸿运国际DFTC130T地铁站拼装台车的
应用 ，使施工现场不再使用模板、脚手架等周转质料 ，阻止了在现场举行切割焊等施事情业 ，使地铁车站施工现场彻底离别脏乱差的古板形象 ，大幅度节约工期、资源 ，镌汰碳排放 ，是起劲践行“绿色生长”理念 ，践行国家“双碳”战略的详细体现。
随着工程的希望 ，本月尾将再有1台DFTC130T地铁站拼装台车发运 ，为打造青岛地铁“树模线”“立异线” ，为推动行业转型升级 ，为建设绿色轨道交通工程周全高质量生长一连孝顺鸿运国际实力。
鸿运国际DFTC130T地铁站拼装台车助力青岛地铁6座装配式车站建设
【提要形貌】 鸿运国际讯? ? ?继青岛地铁6号线天下首座全预制装配式地铁车站(可洛石路站)主体拼装完成之后 ，再传好新闻 ，第二座装配式车站富春江路站再有5环将完成主体拼装。
青岛地铁6号线位于青岛市西海岸新区 ，线路全长30.8公里 ，共设地下车站21座 ，其中6座为装配式车站。装配式地铁车站是装配式修建的一种最新形式 ，是将古板工法施工的钢筋、混凝土集中在工厂内流水化生产 ，构件制品在厂区内存放 ，凭证施工生产需求外运至现场举行构件拼装 ，构件拼装就像是“搭积木”一样 ，将预制好的主体结构在地基上一块一块按顺序拼装成型 ，实现修建结构施工生产工厂化。
其中 ，这6座装配式车站均使用鸿运国际DFTC系列地铁站拼装台车拼装完成。
DFTC130T地铁站拼装台车是鸿运国际自主研发的海内首台地铁站拼装台车 ，是为青岛市地铁6号线一期工程地铁站预制构件拼装施工研发的特殊装备 ，它既能够顺应桩锚结构的基坑 ，又能够顺应桩撑结构的基坑。
拼装台车工艺成熟 ，操作轻盈 ，清静可靠。它拼装精度高 ，整机全液压系统控制 ，配备多组液压油缸 ，油缸能同时给节段块提供顶升、下降、纵向前后移动、横向左右移动等行动 ，使装置节段块准确快捷;它施工效率高且节约人力 ，整个拼装步队(装备操作职员、张拉职员、注浆职员等)仅需8-10人即可完成节段块的拼装事情。现在 ，海内装配式地铁车站正在推广并在逐步标准化 ，装备后期可重复使用率很高 ，可阻止资源铺张且节约本钱。
别的 ，与古板现浇车站施工要领相比 ，鸿运国际DFTC130T地铁站拼装台车的
应用 ，使施工现场不再使用模板、脚手架等周转质料 ，阻止了在现场举行切割焊等施事情业 ，使地铁车站施工现场彻底离别脏乱差的古板形象 ，大幅度节约工期、资源 ，镌汰碳排放 ，是起劲践行“绿色生长”理念 ，践行国家“双碳”战略的详细体现。
随着工程的希望 ，本月尾将再有1台DFTC130T地铁站拼装台车发运 ，为打造青岛地铁“树模线”“立异线” ，为推动行业转型升级 ，为建设绿色轨道交通工程周全高质量生长一连孝顺鸿运国际实力。
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- 宣布时间：2022-08-19
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鸿运国际讯 继青岛地铁6号线天下首座全预制装配式地铁车站(可洛石路站)主体拼装完成之后 ，再传好新闻 ，第二座装配式车站富春江路站再有5环将完成主体拼装。
青岛地铁6号线位于青岛市西海岸新区 ，线路全长30.8公里 ，共设地下车站21座 ，其中6座为装配式车站。装配式地铁车站是装配式修建的一种最新形式 ，是将古板工法施工的钢筋、混凝土集中在工厂内流水化生产 ，构件制品在厂区内存放 ，凭证施工生产需求外运至现场举行构件拼装 ，构件拼装就像是“搭积木”一样 ，将预制好的主体结构在地基上一块一块按顺序拼装成型 ，实现修建结构施工生产工厂化。
其中 ，这6座装配式车站均使用鸿运国际DFTC系列地铁站拼装台车拼装完成。
DFTC130T地铁站拼装台车是鸿运国际自主研发的海内首台地铁站拼装台车 ，是为青岛市地铁6号线一期工程地铁站预制构件拼装施工研发的特殊装备 ，它既能够顺应桩锚结构的基坑 ，又能够顺应桩撑结构的基坑。
拼装台车工艺成熟 ，操作轻盈 ，清静可靠。它拼装精度高 ，整机全液压系统控制 ，配备多组液压油缸 ，油缸能同时给节段块提供顶升、下降、纵向前后移动、横向左右移动等行动 ，使装置节段块准确快捷;它施工效率高且节约人力 ，整个拼装步队(装备操作职员、张拉职员、注浆职员等)仅需8-10人即可完成节段块的拼装事情。现在 ，海内装配式地铁车站正在推广并在逐步标准化 ，装备后期可重复使用率很高 ，可阻止资源铺张且节约本钱。
别的 ，与古板现浇车站施工要领相比 ，鸿运国际DFTC130T地铁站拼装台车的
应用 ，使施工现场不再使用模板、脚手架等周转质料 ，阻止了在现场举行切割焊等施事情业 ，使地铁车站施工现场彻底离别脏乱差的古板形象 ，大幅度节约工期、资源 ，镌汰碳排放 ，是起劲践行“绿色生长”理念 ，践行国家“双碳”战略的详细体现。
随着工程的希望 ，本月尾将再有1台DFTC130T地铁站拼装台车发运 ，为打造青岛地铁“树模线”“立异线” ，为推动行业转型升级 ，为建设绿色轨道交通工程周全高质量生长一连孝顺鸿运国际实力。
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